L’Audi R18 Ultra vince la 6 ore di Spa

L’Audi R18 Ultra #3 dell’equipaggio Dumas/Duval/Gené ha vinto la 6 ore di Spa, seconda prova del Mondiale Endurance, disputatasi sabato pomeriggio sulla pista delle Ardenne. Secondo posto per la R18 e-tron quattro #1 di Fassler/Lotterer/Treluyer staccata di 46″ e rellentata da un forte sottosterzo una volta asciugata la pista. Terzo posto per la seconda R18 Ultra di Jarvis e Bonanomi, autore di una bella gara al debutto in gara con una Lmp1. Quarta piazza, e vittoria nel Michelin Green X Challenge, per la e-tron quattro #2 di Capello/Kristensen/Mcnish apparsi un po’ sotto tonodopo la vittoria alla 12 ore di Sebring. Quinta e sesta piazza, staccate di quattro e cinque giri, per le Lola del Team Rebellion. Buona prestazione per la Dome Judd del Team Pescarolo a lungo in lotta con le Lola e rallentata, nell’ultima ora di gara, da alcuni problemi che l’hanno relegata alla quindicesima posizione finale.

Allan Mcnish porta l’Audi R18 e-tron quattro in pole al debutto

Con il tempo di 2:01.579 lo scozzese Allan Mcnish ha conquistato la pole position per la 6 ore di Spa, che scatterà domani alle 14.30. Alle sue spalle si è piazzato l’italiano Marco Bonanomi al debutto con la R18 Ultra. Terza piazza per la seconda e-tron quattro che aveva dominato anche l’ultima sessione di prove libere. Chiude la seconda fila la R18 Ultra #3. Quinta piazza, e prima delle Lmp1 a benzina, la Lola del team Rebellion seguita dalla Hpd del Team Strakka. Solo nona posizione per la Dome del Team Pescarolo. In Lmp2 pole position per l’Oreca-Nissan #25 del Team Adr, seguita dalla Lola Lotus #32 e dalla Zytek del Team Jota.

In Gte-Pro pole position per la Ferrari #59 del Luxury Racing con il tempo di 2:19.770 realizzato da Fred Makowiecki. Dalla seconda posizione scatterà la 458 #51 del Team Af Corse seguita dalla sorprendente Aston Martin Vantage. In Gte-Am pole per la Porsche Imsa-Matmut guidata da Nicolas Armindo. Al secondo e al terzo posto le Ferrari dei team Af Corse #81 e Luxury Racing #58.

L’Audi R18 e-tron quattro n.1 al comando in entrambe le sessioni di libere

 

Sessione 1 

Nei primi 90′ disputati questa mattina, è stata la nuova Audi R18 e-tron quattro #1 guidata da Benoit Tréluyer a segnare il miglior tempo con il crono di 2’04”434 ad una media di 202.6 km/h. Vicinissima alla sue spalle l’Audi R18 Ultra di Dumas, che precede la seconda e-tron quattro. Quarta la seconda R18 Ultra guidata dai giovani Jarvis e Bonanomi. Dopo le quattro Audi si sono classificate le due Lola del Team Rebellion che hanno preceduto la Dome di Pescarolo. Sessione complicata per le Hpd e per la Oak-Pescarolo. In Lmp2 miglior tempo per l’Oreca-Nissan #49 del Team Pecom guidata da Pierre Kaffer. In Gte-Pro comanda la Ferrari 458 #51 del Team AF Corse. In Gte-Am miglior tempo di Christian Ried con la Porsche 997 del Team Felbmayer-Proton.

WEC ROUND 2 PREVIEW: 6 ORE DI SPA

Mancano ormai poche ore all’inizio ufficiale del secondo round del Mondiale Endurance, che si disputerà sulla pista belga di Spa Francorchamps. La gara, che scatterà alle 14:30 di sabato, vedrà al via 42 auto.

Assenti, come annunciato, Toyota e la nuova Pescarolo, saranno dieci le Lmp1 al via. Atteso il debutto delle nuove Audi R18 e-tron quattro, affiancate da due R18 Ultra, completamente riviste rispetto a quelle che hanno corso e vinto la 12 ore di Sebring nel marzo scorso. Debutto anche per la Dome 102.5 del Team Pescarolo. Da non sottovalutare le due Hpd dei Team Strakka e Jrm e le nuovissime Lola B12/60 del Team Rebellion. Diciotto partecipanti in Lmp2 dove, oltre agli iscritti del Mondiale, prenderanno il via alcuni team della Elms venuti per preparare la 24 ore di Le Mans, dopo l’annullamento della gara di Zolder, inizialmente prevista per il 20 maggio. Solo cinque partecipanti in Gte-Pro dove si assisterà allo storico duello tra Ferrari e Porsche, con Aston Martin pronta a confermare le buone prestazioni della sua Vantage. Nove infine le Gte-Am che si daranno battaglia sulla pista delle Ardenne, con Ferrari e Porsche che se la dovranno vedere con le due Corvette del Team Larbre.

Chi vorrà seguire integralmente la gara potrà utilizzare i live streaming messi a disposizione dal sito ufficiale del campionato www.fiawec.com oppure da audi tv http://tv.audi.com/#/01. Per chi preferisse invece seguire la corsa in televisione, Eurosport 2 si collegherà alle 19:00 e seguirà in diretta l’ultima ora e mezza di gara. Come di consueto www.radiolemans.com seguirà live tutto il weekend. Primo collegamento previsto per le 11.45 di questa mattina per seguire le prove libere.

http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-spa-francorchamps/2012_entry-list_fiawec-6-hours-of-spa-francorchamps-wec.pdf

Audi e Toyota presentano la E-tron Quattro e la Ts030 Hy in attesa della 24 Ore di Le Mans ©FIAWEC.COM

Debutto rinviato per la nuova Pescarolo 03

Il team francese, guidato dal grande Henri Pescarolo, ha annunciato in mattinata che parteciperà alla 6 ore di Spa prevista per il 5 maggio con una sola auto, la Dome 102.5. Il team ha preso questa decisione in seguito alle difficoltà incontrate nell’allestimento della nuova Lmp1, basata sulla scocca utilizzata l’anno scorso dall’Aston Martin amr-one. Il forfait impedirà al team transalpino di difendere il primo posto, nella classifica riservata ai team privati, conquistato con il 5° posto assoluto alla 12 ore di Sebring.

FIA E…il futuro Asimovniano del motorsport?!

Consiglio.Leggete comunque queste righe anche se siete puristi delle corse,vecchi cuore da corsa. Come dice Baretzky, ingnegnere motorista audi, il rumore nel motorsport è come una donna a letto…c’è a chi piace silenziosa e a chi piace rumorosa. Se continuate a leggere queste righe meglio che siate amanti del primo tipo di donna perché  nel futuro campionato di auto elettriche che la Fia sta pensando..di rumore ne sentiremo ben poco.

Non ci sarà motore endotermico ma solo batterie che genereranno la forza motrice necessaria a far muovere la vettura. Chi si sta impegnando a fondo su questo tema è Lord Drayson, pilota e fondatore dell’omonimo team. Dryson,ex ministro del governo britannico, da quando è sceso in pista ha sempre cercato di farlo in modo eco friendly.

Cominciò a correre nella alms con le aston martin alimentate a bioetanolo. Ma la vera sfida per lui, e per la Fia ora, è un altra…

Gare con propulsione esclusivamente a batteria. In circuiti ma anche

Aco e Fia al lavoro per il regolamento prototipi 2014

Sono state rivelate del settimanale inglese Autosport le idee proposte da Aco e Fia per il regolamento 2014 dei prototipi. Il regolamento, che verrà annunciato dettagliatamente prima della 24 ore di Le Mans di quest’anno, avrà come primo punto una riduzione delle dimensioni del 5% rispetto a quelle delle Lmp1 attuali. Per quanto riguarda la veste areodinamica si è deciso di privilegiare le coupé rispetto alle barchette, garantendo però una maggiore visibilità rispetto ai prototipi attuali. L’ala posteriore verrà ulteriormente ridotta nelle dimensioni, ma contemporaneamente ne verrà aumentata l’efficienza. Attualmente allo studio la riduzione della dimensione degli pneumatici anteriori. Novità anche per quanto riguarda la pinna posteriore le cui dimensioni dovrebbero essere ridotte senza pregiudicarne la funzione di evitare decolli. Ma la vera novità sarà l’introduzione della FORMULA BASATA SULL’ ENERGIA DISPONIBILE che imporrà ad ogni tipologia di motore una quantità massima di “energia” utilizzabile durante ogni singolo giro. I motori utilizzati però non potranno superare i 5000 cc. Questo nuovo regolamento, almeno nelle intenzioni iniziali, dovrebbe mettere finalmente alla pari i team ufficiali che stanno studiando sistemi di recupero dell’energia sempre più sofisticati, e i piccoli team che, nonostante risorse economiche inferiori, da sempre hanno dato il loro contributo nelle gare endurance.

12 ore di Sebring: Audi conquista la pole assoluta. Ferrari monpolizza la Gte

Sono andate come previsto le qualificazioni della 12 ore di Sebring, con l’Audi R18 ha confermato le prestazioni dei giorni scorsi conquistando le prime tre posizioni dello schieramento. In pole position la n.1 di Lotterer con il tempo di 1’45’’820, che abbassa la pole 2011 di circa sette decimi. Alla sue spalle l’Audi n.2 di Tom Kristensen e la n.3 di Dumas, autore di un testacoda senza conseguenze in curva 17.

In lmp2 qualifiche accorciate per l’incidente dell’Hpd del Team Level 5 e pole che  sorprendentemente va alla Morgan del team Oak. In seconda posizione l’Hpd del Team Starworks, che precede la Zytek del Team Greaves.

12 ore di Sebring: Audi sempre al comando anche nelle libere del giovedì

Sembra ormai un dominio incontrastato quello di Audi alla 12 ore di Sebring. Infatti nella giornata di ieri le tre R18 si sono spartite  i migliori tempi nelle tre le sessioni di prove libere che si sono disputate sul circuito della Florida.

Nella prima sessione, disputatasi nella mattinata di ieri, è stata la n.3 guidata da Loic Duval ha centrare il miglior tempo in 1’48’’626, seguita dall’Hpd di Graf e dall’Audi n.1 di Fassler. In Lmp2 miglior tempo per la Hpd del team Level 5, seguita dall’Oreca del team ADR Delta e da una seconda Hpd sempre del team americano. In Gte-Pro nove auto in un secondo e Corvette n.4 che la spunta di nove millesimi sulla Bmw n.56 e di un decimo sulla Ferrari n.51 di Af Corse. Nella categoria Gte-Am miglior tempo per la Ferrari del Luxury Racing, seguita dalla Porsche del Team Felbmayer e dalla 458 del Krohn Racing.

Nella seconda sessione, tenutasi nel pomeriggio di ieri, miglior tempo per la n.1 in 1’47’’761 seguita dalle altre due R18. In Lmp2 miglior tempo per la Hpd n.95 del team Level 5, seguita dalle Morgan dei team Conquest e Oak. In Gte-Pro miglior tempo della Ferrari n.51, seguita dalla Bmw e dalla Porsche del Flying Lizard. In Gte-Am miglior tempo per la Corvette del Team Larbre Competition seguita dalle Ferrari dei Team Luxury e Krohn.

WEC 2012 ROUND 1: 12 ORE DI SEBRING

Sabato pomeriggio alle 15:30 ora italiana scatterà ufficialmente la prima gara del Mondiale Endurance, che ritorna in scena dopo 20 anni di assenza. Molta attesa da parte degli appassionati che in questi ultimi anni hanno assistito a gare memorabili in Alms e Lms, ma anche alla riunificazione di Fia ed Aco che ha portato alla creazione di un vero e proprio Campionato Mondiale composto da alcune delle gare che hanno fatto la storia delle Sportscar.

Gli appassionati e non potranno seguire la 12 ore di Sebring sia in televisione sia in streaming. Eurosport International (canale 211 di SKY ITALIA) proporrà in diretta le ultime due ore e mezza di corsa a partire dall’ 1:00 nella notte tra sabato e domenica. Copertura completa dell’evento per quanto riguarda il sito ufficiale del Mondiale www.fiawec.com che trasmetterà sia le prove di qualificazione (domani sera dalle 20:20 alle 21:25) sia la gara (dalle 15:30 di sabato pomeriggio alle 3:30 di domenica mattina) con il commento di Radio Le Mans. Non resta quindi che sedersi in poltrona e godersi dodici ore che si prevedono di fuoco!

Come sempre, per seguire meglio l’evento, eccovi il link per le spotter guides di Andy Blackmore.

http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/03/alms_12_sebring_sg_Sh1_v2.jpg

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Inaugurazione: 1950 (nel 1953 si corse la prima gara in assoluto del Mondiale Sportscar)

Superficie: asfalto e cemento

Lunghezza: 3,7 miglia (5,95 km)

Curve: 17

Record sul giro: 1’43″274 S. Bourdais, Peugeot 908 Hdi, 2009

12 ore di Sebring: Audi al comando dopo le prove libere

Quattro sessioni di prove libere, tra lunedì e martedì, e quattro volte in testa l’Audi R18 Tdi. Questo è il verdetto dopo 10 ore di test, con la casa tedesca che nel fine settimana cercherà il 10° successo sulla pista della Florida. Il miglior tempo assoluto è stato realizzato, nella sessione pomeridiana del lunedì, da Dindo Capello con il cronometro di 1’47″187 ad una media di 125.612 mp/h. Al momento le auto a benzina sembrano difficilmente in grado di reggere il confronto con le Lmp1 tedesche, ma con l’inizio delle sessioni ufficiali previsto domani i distacchi dovrebbero ridursi rispetto a quelli visti nel corso dei test dei giorni passati. In Lmp2 sempre molto veloci la Hpd del Team americano Level 5, che in alcune sessioni si sono addirittura presa il lusso di lasciarsi alle spalle molte Lmp1 di team blasonati come Dyson, al debutto con la Lola B12, Rebellion e Pescarolo, che schiera per l’ultima volta la Pescarolo 01, in attesa di portare in pista a Spa la nuova barchetta denominata 03. Distacchi ridottissimi in Gte-pro con la storica lotta Ferrari – Porsche, con Corvette e Bmw che al momento sembrano giocare di conserva in attesa della gara. Non ha fino ad ora impressionato la Vantage Gte portata in pista dal Team Prodrive, che però ha dichiarato di aver come unica ambizione quella di concludere la gara accumulando esperienza in vista delle prossime gare delle stagione. Anche in Gte-am lotta tra Ferrari e Porsche con i Team Luxury, Felbmayer e Krohn. Oggi giorno di riposo in attesa delle prime tre sessioni di prove libere ufficiali che si svolgeranno domani dalle 15:00 alle 16:00, dalle 19:50 alle 20:50 e infine la sessione notturna dall’ 00:35  alle 02:20 nella notte tra giovedì e venerdì.

Back to the future: 12 ore di Sebring 2011

Ad una settimana esatta dalla prima gara del Mondiale Endurance 2012, torniamo indietro di un anno e riviviamo integralmente la 12 ore di Sebring 2011 vinta dalla Peugeot 908 Hdi del Team Oreca davanti all’Hpd del Team Highcroft e alla Peugeot 908 ufficiale. Un grandissimo spettacolo lungo dodici ore che ci auguriamo anche per l’edizione di quest’anno!

Grazie a roundsinthechamber per i video!!!

61 auto in pista per la 12 ore di Sebring

Sono in tutto 61 i partecipanti alla 60a edizione della 12 ore di Sebring che si correrà sabato 17 marzo e che inaugurerà la prima edizione del rinato Mondiale Endurance. Ricordiamo che la gara vedrà al via sia i trenta iscritti al Mondiale sia i trentuno dell’Alms. In tutto 11 Lmp1, 12 Lmp2, 22 gte, di cui 5 della categoria am (categoria che esiste solamente nel Mondiale e non nell’Alms), e infine 16 auto iscritte nelle classi challenge (Lmpc e Gtc).

http://www.endurance-info.com/2012_ALMS/Sebring_Entry.pdf

Le prime immagini della Vantage Gte del team Aston Martin Racing

Dopo un 2011 caratterizzato dalle disastrose prestazioni della amr-one, il team Aston Martin Racing riparte dalla categoria Gte con una nuova evoluzione della Vantage V8. Durante i mesi invernali il team gestito da David Richards ha lavorato alacremente per portare l’auto alla pari con le rivali Ferrari, Porsche e Corvette. Le novità riguardano il peso, che è stato ulteriormente ridotto rispetto al modello dell’anno passato, il motore, le sospensioni e l’areodinamica. L’auto che, nella giornata di ieri, ha completato il primo shakedown sulla pista di Donington Park, debutterà in gara il 17 marzo alla 12 ore di Sebring. Nell’occasione sarà guidata dal trio Mucke, Turner e Fernandez. Alla 24 ore di Le Mans di giugno saranno invece due le Vantage in pista: una nella classe gte-pro e una nella gte-am. Una terza Vantage, sempre del team ufficiale Aston Martin Racing è invece iscritta come 3′ riserva. Il team oltre a partecipare a tutto il Mondiale Endurance, correrà le gare di Long Beach e di Laguna Seca valide per il campionato Alms.

© Mick Herring

© Mick Herring

© Endurance-Info

La Fia cambia l’attribuzione dei punteggi costruttori nel Mondiale Endurance

La Fia e l’Aco hanno annunciato un cambiamento nell’attribuzione dei punteggi per i costruttori nel Mondiale Endurance 2012. Ad un mese dalla prima gara è stato infatti deciso che solo l’auto meglio classificata prenderà punti per la classifica costruttori e che per quella  finale saranno conteggiati i migliori sei risultati su otto (la 24 ore di Le Mans però dovrà essere obbligatoriamente tra i risultati conteggiati). Questa scelta di regolamento renderà l’esito del campionato meno scontato, con Toyota, il cui debutto è previsto in occasione della seconda gara di Spa, che potrà scartare la non partecipazione alla 12 ore di Sebring. Per quanto riguarda le classi lmp2, gte pro e gte am saranno invece validi tutti e otto i risultati.